Audi RS7 4.0 TFSI po chip tuningu – cofki zapłonu, nagar i pierwsze ślady przeciążeń termicznych

Diagnostyka Audi RS7 4.0 TFSI po programie

Auto nie trafiło do nas z powodu braku mocy. Problemem była nierówna praca silnika pod obciążeniem oraz niepokojące zachowanie jednostki podczas dynamicznej jazdy.

Podczas logów dynamicznych stwierdziliśmy:

• cofki kąta zapłonu dochodzące do ok. 10 stopni,
• błąd ubogiej mieszanki na banku 2,
• objawy bardzo wysokiej temperatury spalania.

Świece zapłonowe posiadały jasny, biały nalot typowy dla pracy silnika w podwyższonych temperaturach.

Nagar, wtryskiwacze i pierwsze ślady przeciążeń termicznych

Podczas inspekcji endoskopowej cylindrów widoczne były punktowe ciemne ślady na gładzi cylindrów. Nie były to klasyczne głębokie rysy, ale pierwsze sygnały, że silnik pracował w bardzo trudnych warunkach termicznych.

Dodatkowo stwierdziliśmy:

• duży nagar na końcówkach wtryskiwaczy,
• biały nalot i depozyty na zaworach oraz denkach tłoków,
• bardzo dużą ilość nagaru w układzie dolotowym,
• mocno zapchany filtr powietrza ograniczający przepływ.

Dlaczego sam chip tuning to za mało?

W Audi RS6 i RS7 4.0 TFSI typu hot-V sam program to często najmniejsza część całej układanki.

Jeżeli silnik ma nagar, ograniczony przepływ powietrza, pogarszający się stan wtryskiwaczy lub problemy ze spalaniem, to po zwiększeniu obciążenia wszystkie te problemy zaczynają rozwijać się dużo szybciej.

Przed tuningiem takiej jednostki powinno się wykonać logi dynamiczne, kontrolę cofnięć zapłonu, diagnostykę AFR, kontrolę układu paliwowego, inspekcję cylindrów oraz przygotowanie serwisowe silnika.

Najpierw stan techniczny, dopiero później moc

Dobrze wykonany program nie naprawi zużytego lub zabrudzonego silnika. Nie cofnie nagaru, nie poprawi zużytych wtryskiwaczy i nie rozwiąże problemów z temperaturą spalania.

W praktyce bardzo często więcej czasu i pieniędzy powinno zostać przeznaczone na doprowadzenie silnika do dobrego stanu technicznego niż na samą modyfikację oprogramowania.

Co dalej z tym Audi RS7?

Na obecnym etapie układ olejowy został wypłukany, a silnik otrzyma świeży olej oparty o bazę estrową oraz GTL o wysokiej stabilności termicznej. Zastosowany zostanie również dodatek oparty o nano bor oraz wolfram.

W planie jest montaż nowych świec zapłonowych, wymiana filtra powietrza na oryginalny OEM oraz powrót do seryjnego oprogramowania w celu dalszej weryfikacji parametrów pracy.

Docelowo nieuniknione będzie czyszczenie dolotu, czyszczenie komór spalania oraz weryfikacja wtryskiwaczy.

Diagnoza zamiast zgadywania

Najważniejsze w takich przypadkach jest złapanie problemu zanim pojawią się klasyczne głębokie rysy cylindrów i kosztowny remont silnika.

W Szulc Motorsport skupiamy się na dokładnej diagnostyce silników Audi / VAG oraz wyszukiwaniu problemów zanim doprowadzą do poważnych uszkodzeń jednostki napędowej.

Szulc Motorsport
Diagnoza zamiast zgadywania.